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LCP / LAG Le lundi 25 mai 2026

Minéraux critiques

EDC : 8,7 milliards $ d’aide

(LCP-Spécial) Exportation et développement Canada (EDC) est une société d’État dont la vocation est d’aider les entreprises canadiennes à mieux performer ici ou à l’étranger. En 2025, EDC rapporte qu’elle a soutenu plus de 300 clients et « facilité des activités d’environ 8,7 milliards dans le secteur des minéraux critiques. Une augmentation de 800 millions $ par rapport à 2024 ».

 

Parlant de minéraux critiques et du rôle de EDC, le premier ministre Mark Carney, en présence du ministre québécois Bernard Drainville et chef de la Nation atikamekw Manawan, Sipi Flamand, a « donné le coup d’envoi » de la mine Matawinie de la société Nouveau Monde Graphite à St-Michel des Saints la semaine dernière.

 

Durée de vie de 25 ans

On dit de cette mine dont la capacité annuelle de production de concentré de graphite sera de 106 000 tonnes par an, soit 2,56 millions de tonnes pour sa durée de vie estimée de 25 ans, qu’elle est la plus grande mine graphite G7 et Amérique du Nord.

 

La valeur globale du projet (production et transformation) est d’un milliard $. La transformation du concentré se fera dans la première usine du genre en Amérique du Nord, à Bécancour, une usine entièrement électrique.

 

Bureau des grands projets

Grâce au Bureau des grands projets, explique Ottawa, qui a permis d’accélérer la réalisation de la mine (en six mois) et avec une contribution d’Exportation et Développement Canada et de la Banque d’infrastructure du Canada (BIC) de 459 millions $ (facilité de crédit garantie de premier rang), la construction, le développement et la mise en service de la mine de graphite a pu procéder.

 

Il a fallu deux ans pour construire la mine (environ 1 000 emplois) et six mois pour l’ouverture. Quelque 120 emplois sont nécessaires pour la faire fonctionner. Une cinquantaine de projets miniers et de transformation sont en développement actif au Québec dans le secteur des minéraux critiques et des terres rares lourdes.

 

Feu vert en six mois

« Ce projet, qui a été porté à l'attention du Bureau des grands projets en novembre 2025, vise à accélérer le développement d'une chaîne de valeur intégrée au Canada et à aider les nations du G7 ainsi que leurs alliés à s'assurer un approvisionnement fiable en minéraux critiques. »

 

Les obstacles à surmonter sont nombreux cependant : financement important requis, besoins d’infrastructures dispendieuses, dédoublement des règles Québec-Canada, lenteur administrative –approbation difficile.

 

Ce que ça veut dire

On voit un intérêt très fort du côté politique pour accélérer la production minière, particulièrement pour les minéraux critiques et les terres rares. De plus, la transformation de ces produits doit de plus en plus être faite au pays et les gouvernements sont prêts à investir et à modifier les règles pour que la vitesse soit au rendez-vous.

 

Projet de loi 5

Québec veut abattre ces obstacles entre autres avec un projet de loi du ministre des Finances qui permettra d’accélérer les projets prioritaires ou d’envergure nationale. Le texte vise une cinquantaine de lois au total qui sont présentement impliquées dans le cheminement des projets.

 

On va du rôle du BAPE, en passant par la protection des terres agricoles au patrimoine culturel sans oublier l’aménagement et l’urbanisme et bien d’autres. Sauf qu’on se demande si son adoption sera possible avant la disparition de la législature actuelle pour faire place à une visite aux urnes.

 

Cette proposition législative est inspirée de la Loi C-5 du fédéral qui a été adoptée il y a un an. L’Ontario aussi s’attaque aux mêmes obstacles avec un projet de loi présenté il y a un an, Bill 5, qui remplace plusieurs permis autrefois obligatoires, par une seule approbation.

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Texte LCP-LAG avec complément de recherche Claude IA

Message du gouvernement

Capitale-Nationale : plus de 1,5 G$ dans les infrastructures de transport

(R.I) Des investissements totalisant 1 548 601 000 $ seront alloués aux infrastructures de transport routier de la région de la Capitale-Nationale pendant la période 2026-2028.

 

Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Benoit Charette, et le ministre de l'Emploi et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Jean-François Simard, rappellent que ces investissements permettront la mise en œuvre de nouveaux chantiers ainsi que la poursuite de ceux déjà amorcés.

 

Parmi les projets qui débuteront ou qui se poursuivront au cours des deux prochaines années, mentionnons :

 

-la reconstruction du pont d'étagement situé sur le chemin Sainte-Foy, au-dessus de l'autoroute Henri-IV (A-73), à Québec;

 

-la reconstruction du pont de l'Île-d'Orléans entre Québec et l'île d'Orléans;

 

-la reconstruction de la chaussée et le remplacement des conduites d'égouts pluviaux, sanitaires et d'aqueduc du boulevard Chabot et du rang Saint-Achille (route 363), sur une distance d'environ 2,9 km, à Saint-Ubalde;

 

-la réfection de la deuxième voie de secours et la reconstruction de ponceaux sur le boulevard Monseigneur-De Laval (route 138), dans le secteur de la Grande Côte, à Baie-Saint-Paul;

 

-l'asphaltage du boulevard du Lac, entre le chemin du Tour-du-Lac et le boulevard Henri-Bourassa à Lac-Beauport et à Québec;

 

-l'asphaltage de deux secteurs de l'autoroute Félix-Leclerc (A-40), en direction est, entre les chemins Girard et du Lac à Saint-Augustin-de-Desmaures et à Québec;

 

-l'asphaltage du boulevard Sainte-Anne (route 138), entre la rivière Montmorency et la rue de l'Estran à Boischatel.

 

À l'échelle du Québec, 77 % des sommes annoncées visent le maintien des actifs, une proportion qui reflète une approche responsable et durable.

 

En plus de ces travaux, le ministère des Transports et de la Mobilité durable planifiera des mesures à mettre en place de part et d'autre du fleuve afin d'améliorer la sécurité et la fluidité des déplacements : le réaménagement de la tête des ponts tant du côté nord que du côté sud, le remplacement du tablier du pont de Québec, la construction d'un pont d'étagement à l'intersection de l'autoroute Robert-Bourassa et du boulevard Lebourgneuf et l'aménagement d'une septième voie sur le pont Pierre-Laporte.

 

Rappelons que le ministre des Transports et de la Mobilité durable, M. Benoit Charette, a lancé les travaux d'élargissement de l'autoroute 20 à Lévis, le 21 mai.

 

De plus, le Ministère lancera un appel d'intérêt pour le troisième lien à l'est d'ici l'été en partenariat avec le privé. Cela s'ajoute à l'annonce récente du devancement des travaux d'excavation sur la colline Parlementaire pour le projet du tramway de Québec.

 

Citations

« Cette année encore, notre priorité est d'investir pour assurer le maintien des infrastructures, à la grandeur du Québec. Les besoins actuels sont grands, et nous devons collectivement faire des choix responsables. Notre gouvernement poursuit ainsi le virage amorcé au cours des dernières années, tout en continuant de privilégier des travaux et des projets qui amélioreront la sécurité routière. »

 

Benoit Charette, ministre des Transports et de la Mobilité durable

 

« Les investissements annoncés aujourd'hui témoignent de notre volonté d'offrir à la population des infrastructures routières plus sécuritaires, efficaces et adaptées aux réalités de notre région. En améliorant la fluidité des déplacements et l'accessibilité de nos réseaux, nous contribuons directement à la qualité de vie des citoyennes et des citoyens. Ces travaux représentent également un levier important pour notre économie locale, en créant des occasions pour les entreprises d'ici et en soutenant le dynamisme de notre communauté. »

 

Jean-François Simard, ministre de l'Emploi et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale

 

Faits saillants

Les sommes investies dans la région de la Capitale-Nationale, dont 6 075 000 $ proviennent des partenaires, se répartissent comme suit :

 

  • -92 508 000 $ pour améliorer l'état des chaussées;
  •  
  • -1 306 909 000 $ pour améliorer l'état des structures;
  •  
  • -149 143 000 $ pour rendre le réseau efficace et sécuritaire, notamment pour donner suite à des recommandations du Bureau du coroner;
  •  
  • -40 000 $ pour maintenir l'état des structures et des ponceaux situés sur des emprises ferroviaires abandonnées.

 

En 2025, plusieurs projets ont été terminés, dont :

 

  • -l'asphaltage de trois secteurs totalisant environ 2,7 km sur la route 138, à La Malbaie et à Saint-Siméon
  •  
  • -la réfection du pont situé sur le boulevard Raymond-Mailloux, au-dessus de la rivière Bras du Nord-Ouest, à Baie-Saint-Paul
  •  
  • -l'asphaltage de deux secteurs de l'autoroute Félix-Leclerc (A-40), en direction est, à l'ouest de la route Delorme et dans le secteur de la route François-Gignac à Deschambault-Grondines et à Portneuf.

 

Liens connexes

Investissements routiers, maritimes, ferroviaires et aéroportuaires 2026-2028

 

Liste des projets terminés en 2025

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(R.I.) : communiqué repris intégralement.